“雙方要擴(kuò)大雙邊貿(mào)易規(guī)模，加強(qiáng)創(chuàng)新、綠色、數(shù)字發(fā)展等領(lǐng)域合作，確保中歐班列穩(wěn)定運營和可持續(xù)發(fā)展。”習(xí)近平主席近日在同白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科通電話時強(qiáng)調(diào)。(人民日報)
中歐班列的開行，初衷是中國鐵路貨運改革的一次試水。不料，這一試，便試出了中國鐵路貨運業(yè)務(wù)的新出路，更是在對外開放、“一帶一路”大環(huán)境下的一次成功摸索。古有絲綢之路，今有中歐班列，兩千年來，中西方文明完美融合，交流更是日漸頻繁。如今，中國市場上的歐洲產(chǎn)品日漸豐富，歐洲地面上的中國元素也越來越多。2021年，中歐班列更是在逆風(fēng)中開出加速度，為中國開拓海外市場，為經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展注入了強(qiáng)勁動力。
通是城市發(fā)展的命脈，要提振地區(qū)經(jīng)濟(jì)，必須對接更廣闊的世界舞臺，能夠順暢地“走出去、請進(jìn)來”，路通才能財通。成渝兩地先天不足，地處內(nèi)陸，出海通道受限，甚至曾經(jīng)面臨“蜀道難，難于上青天”的窘境。中歐班列的開行，讓貨物趕上了“動車”，過去通過海運貿(mào)易，中西部地區(qū)的商品要進(jìn)入歐洲市場需要40天以上，現(xiàn)在縮短到10天就到達(dá)歐洲的匈牙利、波蘭等城市，拉近了中國與中亞和歐洲的距離，實現(xiàn)了更有效的物流連接和貿(mào)易往來，幫助成渝兩地形成對外開放新格局。
新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，通過互聯(lián)互通，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系?？梢?，“道路通才能百業(yè)興”，人類只有一個地球，各國共處一個世界，四通八達(dá)的交通，讓亞歐即使相隔萬水千山，也能夠相見、相擁，從而相知、相通。進(jìn)入后疫情時代，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，要實現(xiàn)“人類命運共同體”，就離不開中國的硬核實力和強(qiáng)力擔(dān)當(dāng)。截至2021年12月底，中歐班列歷年累計開行48814列，運送貨物443.2萬標(biāo)箱，為“一帶一路”朋友圈持續(xù)擴(kuò)大，為中國助推世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供了重要的支撐。按照新發(fā)展理念向世界提供“中歐班列”這個中國方案，既是中國綜合實力的集中體現(xiàn)，也是中國力量和中國擔(dān)當(dāng)?shù)木劢裹c，正逐步成為中國引領(lǐng)世界攜手共進(jìn)的助推器。
潮起東方，同心筑夢。中歐班列屬于中國，更屬于世界，必將載著中華民族復(fù)興之志一路向前，與世界人民一道構(gòu)筑命運共同體之夢。（廣鐵集團(tuán)長沙供電段 袁平橋）
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