8月25日下午，由貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)承建的花江峽谷大橋迎來靜載試驗最后一個環(huán)節(jié)——96輛總載重3360噸的試驗卡車緩緩駛上橋面，模擬大規(guī)模堵車時，大橋各個關(guān)鍵部位控制截面承載后的一系列效應(yīng)。

 

        本次試驗分五級加載，單輛載重35噸的試驗車將按照24輛車→48輛車→72輛車→84輛車→96輛車的加載順序分批次從大橋兩岸行駛到橋面預(yù)先劃定的停靠點。檢測人員根據(jù)在橋上各個系統(tǒng)布置的不同類型傳感器監(jiān)測大橋在極端荷載作用下控制截面的應(yīng)力應(yīng)變、撓度、偏位、索力等。

 

        此前，大橋分別進(jìn)行了18車和48車的靜載試驗以及動載試驗，經(jīng)檢測團(tuán)隊對數(shù)據(jù)的初步分析，均在計算限值范圍內(nèi)。

 

        花江峽谷大橋坐落在貴州六大河之一南北盤江的北盤江上，地處六（枝）安（龍）高速安順市關(guān)嶺縣與黔西南州貞豐縣交界，大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米。大橋建成后，不僅主跨居山區(qū)橋梁世界第一，更將成為新的世界第一高橋，被譽為“橫豎都是世界第一”的大橋。（本報記者 劉延平）

 

相關(guān)熱詞搜索：

上一篇：六大河訪談 | 陳磊：征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞再揚帆
下一篇：最后一頁