今天有人發(fā)了一個視頻給我，是介紹一款時新的新能源汽車。很是動心。接著就聽到今天的新聞，國產(chǎn)新能源汽車到今天為止，已經(jīng)產(chǎn)出超過千萬輛。早在此前，新能源汽車在國內(nèi)的市場的上的銷售量就已經(jīng)過半。更早更早，中國的新能源汽車的出口，早已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于世界傳統(tǒng)的日本德國美國等汽車生產(chǎn)大國。新能源汽車產(chǎn)量和銷售量一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先于世界，相應(yīng)擁有世界最完整規(guī)模最龐大的新能源車最完整的產(chǎn)業(yè)鏈。有人說，這是中國彎道超車的典范。由此我想到關(guān)于超車的一些說法，不妨趁機談?wù)勎覍Τ嚨目捶?，主要是說明各種超車法的區(qū)別，具體說明，中國新能源車后來居上，是不是彎道超車。
超車之法，不外有三。
其一是彎道超車。最早也是人們比較推崇的，就是彎道超車。眾所周知，彎道超車，需要有高超的車技，還要有膽量，有冒險精神，因為交通法則規(guī)定，彎道超車是違規(guī)的。這種超車法，強調(diào)敢為人先，敢于冒險，鼓勵打破常規(guī)，不為規(guī)矩約束，追求不惜手段達(dá)到目標(biāo)。彎道超車，有違規(guī)的風(fēng)險，有因為違規(guī)導(dǎo)致翻車后車毀人亡的風(fēng)險，這就要求駕駛者既要有膽量，不怕失敗，又要有技能，能夠駕馭撐控風(fēng)險。這種情況適用于激烈競爭中的混戰(zhàn)狀態(tài)，類似打仗時“狹路相逢勇者利”的境況，但不能只有勇氣，僅僅靠呈匹夫之勇，彎道超車，必須是勇氣與技術(shù)技能結(jié)合。
第二是坡道超車。這是我總結(jié)出來的一種超車法，也是最常用的超車法。爬坡是最費力的時候，也是最考驗人的耐力和毅力的時候，落后者要逆天改命，只有能夠吃大苦耐大勞，靠拚命來實現(xiàn)趕超。這時候的落后者，有著強烈的不甘落后不服輸?shù)闹練猓袕娏业那髣俚挠?，有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，有理想抱負(fù)，能夠在堅定的信念支撐下，憑借堅定的意志，抱定必勝信心，持之以恒的埋頭若干，拚命實干，甚至靠人海戰(zhàn)術(shù)，靠流血流汗，靠忍辱負(fù)重，靠別人難以承受的犧牲來實現(xiàn)?？偨Y(jié)我們國家建國以來的發(fā)展歷史，更多的時候，我們靠的是一種精神，一種強大的組織力，動員力，以及在此基礎(chǔ)上通過精神激發(fā)出來的意志力，在困難和別人打壓我們的情況下實現(xiàn)趕超。這就是典型的坡道超車。坡道超車，適用于較低水平的競爭，尤其是在打基礎(chǔ)和進行資本的原始積累期間，在沒有技術(shù)，沒有資金，也沒有外援，只能靠自己的情況下，負(fù)重前行，就只能坡道超車。新中國創(chuàng)建這初的前三十年，就是以困境中坡道超車。
坡道超車更適合于事業(yè)初創(chuàng)時期，當(dāng)事業(yè)發(fā)展到一定速度一水平之后，坡道超車的機會就十分渺茫，這時候需要的是另外一種方法來實現(xiàn)超車。
第三種是我比較推崇的超車方式，這就是另道超車，又叫做換道超車。
所謂另道超車，就是另辟蹊徑，創(chuàng)新發(fā)展，用不同于傳統(tǒng)甚至完全反傳統(tǒng)的方式，走不同的路徑，實現(xiàn)與傳統(tǒng)不同道的超車。這種超車法，現(xiàn)在有一種時髦的說法，叫做創(chuàng)新發(fā)展。前面提到的中國汽車工業(yè)超車，尤其是新能源車取得的領(lǐng)先于世界的業(yè)績，采用的方法就是另道超車——在傳統(tǒng)的燃油汽車上實現(xiàn)超越困難重重，阻力重重，就換一條賽道，在新能源汽車上尋找機會；國有汽車企業(yè)受到體制制約并且創(chuàng)新動力不足，那就換一個參賽者，支持民營候車闖出一條新路。我們國家在新能源車上實現(xiàn)后來居上，不是彎道超車，是典型的另道超車，即創(chuàng)新發(fā)展模式下的超車。
綜上所述，坡道超車是在事業(yè)草創(chuàng)之初一窮二白的情況下采用的方式，一般適用于發(fā)展的初步階段，隨著技術(shù)積累越來越多，采取這種方式超車的機會將越來越少?，F(xiàn)代社會，光有精神是不多的，人強不如家伙硬呀。彎道超車，是在特殊的情況下的超車方式，風(fēng)險大，變數(shù)多，而且有違規(guī)之嫌，成功率與挫折失敗的可能性成正比。這種方式適合競爭膠著狀態(tài)下的混戰(zhàn)時期，在遭受不公平待遇，尤其是承受著外部打壓的情況下可適當(dāng)采用。目前我們已經(jīng)發(fā)展到一定水平，這種方式的適用性和有效性顯得十分有限。當(dāng)今世界，要后來居上，更可行的也是最有效的方法，是創(chuàng)新發(fā)展，另道超車。當(dāng)初我們山寨別人，模仿別人，是學(xué)習(xí)，是積累，是在學(xué)習(xí)中追趕，這也可算作是坡道超車。接著我們不循常規(guī)，充分發(fā)揮們的制度優(yōu)勢，體制優(yōu)勢，文化優(yōu)勢，文明優(yōu)勢，在我們自己看來這是充分利用我們的特別秉賦，揚我所長，在外國人看來我們這是不按照常規(guī)出牌，是不公平競爭。目前美國歐洲等發(fā)達(dá)國家經(jīng)常就是以此指責(zé)我們用他們沒有的能力來競爭是不公平的（比如我們的制度能夠集中力量辦大事，在西方看來他們不能，這就是對他們不公平。又如最近俄羅斯對北約國家關(guān)閉了領(lǐng)空，導(dǎo)致他們的民航飛機要繞道飛行，我們?nèi)匀伙w過俄羅斯直達(dá)目標(biāo)，他們就認(rèn)為這是對他們的不公平。等等）。我將利用這種優(yōu)勢來超車，稱之為彎道超車——既有我們車技高人一籌敢為人所不敢為的膽量，也有我們打破常規(guī)和過時的陳規(guī)“違規(guī)”超車的勇氣。比較之下，另道超車，是最沒有爭議最紳士也最管用方法，這種方法尤其適用于我們這種后發(fā)趕超從追趕到超越階段的國家，即由摸著石頭著河過的淺水區(qū)到進入前無古人的無人區(qū)和深水區(qū)，更適用于我們受到先行發(fā)達(dá)國家的打壓圍堵下的情況，另辟蹊徑實現(xiàn)突圍。我注意到，大凡新的東西，比如高鐵，五G，比如手機付款，比如太陽能利用，比如新能源汽車，我們比較容易走在世界前面，發(fā)達(dá)國家在這方面與我們競爭沒有什么明顯的優(yōu)勢，甚至處在同一起跑線上。另外一方面，凡是比較成熟的產(chǎn)業(yè)，近期沒有突破性的發(fā)展的領(lǐng)域，比如民用飛機，比如發(fā)動機，比如精密儀器，比如機械手表單反相機，比如光刻機等，我們趕超就顯得特別吃力，因為這些成熟的東西人家的積累太豐厚，我們采用坡道超車，彎道超車，很難奏效，這種情況更適合采取另道超車。汽車就是如此，我們在傳統(tǒng)燃油汽車上一直落后，苦苦追趕成效不是十分理想，一旦選擇了新的有別于傳統(tǒng)的新能源汽車，在另外一條賽道上與競爭對手比拚，加上我們的先知先覺和政府強大的組織動員能力，我們自然就遙遙領(lǐng)先了。
2025年，我們又有了最新的換道超車即創(chuàng)新發(fā)展的新成果，這就是《哪咤2》的熱播和深度探索大數(shù)據(jù)模型的問世，標(biāo)志著中國已經(jīng)從原來的山寨和模仿，發(fā)展到摸索著創(chuàng)新的背后階段，即全面創(chuàng)新發(fā)展另道超車的新階段。這是中國由跟隨轉(zhuǎn)為引領(lǐng)的過度，意味著中華文明重新登上世界文明的巔峰，重新照耀世界文明進程的新時代正在到來。
超車有法，創(chuàng)新發(fā)展，另道超車，是最好最管用的方法。這就是結(jié)論。（特約評論員 龔章河）
后注：
經(jīng)常的反復(fù)的看到聽到有人誤用“彎道超車”這個概念，更是把“彎道超車”與“換道超車”混為一談，因此忍不住把三個月前寫的《超車說》修改一番，再兜售一次自己的一家之言——其中好些說法，只此一家，別無此論。
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