圖：全球最快高鐵 國產(chǎn)CR450試跑
全球最快高鐵，湖北初試啼聲。近日，高鐵CR450AF在“滬渝蓉高鐵”武宜段開啟試跑，為期約半個月，將為驗(yàn)證列車設(shè)計性能、完善列車設(shè)計提供實(shí)踐參考和數(shù)據(jù)依據(jù)。
CR450動車組是國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，試驗(yàn)運(yùn)行時速450公里，商業(yè)運(yùn)營時速400公里，樣車去年底首次亮相。此前，國際上從未有時速突破400公里的商業(yè)運(yùn)營列車，日本的新干線、德國的ICE、法國的TGV-M最高運(yùn)營時速均為320公里。復(fù)興號動車組總體技術(shù)專家近日披露，如果試驗(yàn)順利，CR450最早可能于2026年商業(yè)運(yùn)營。
6月12日，湖北迎來高鐵界“大明星”，中國新一代復(fù)興號動車組列車CR450從“滬渝蓉沿江高鐵”宜昌北站緩緩駛出，逐級提速，開啟型式試驗(yàn)（指為了驗(yàn)證產(chǎn)品能否滿足技術(shù)規(guī)范的全部要求所進(jìn)行的試驗(yàn)），為期約半個月，將為驗(yàn)證列車設(shè)計性能、完善列車設(shè)計提供實(shí)踐參考和數(shù)據(jù)依據(jù)。此前，武宜段進(jìn)行了為期約一個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，內(nèi)燃機(jī)車、時速385公里的黃色動檢車陸續(xù)上路，為CR450上線試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。
“CR”是中國鐵路“China Railway”的英文縮寫，“450”代表列車試驗(yàn)速度將達(dá)到450公里，商業(yè)運(yùn)營時速400公里。去年底，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，其中CR450AF列車頭部形似箭鏃，彰顯“銳龍追夢”，CR450BF呈現(xiàn)雄鷹飛行的姿態(tài)，寓意“科技之光”，兩列樣車分別由中國中車旗下四方股份公司與長客股份公司生產(chǎn)。
更安全更舒適 車廂噪聲再降2分貝
國鐵集團(tuán)介紹，CR450動車組樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標(biāo)國際領(lǐng)先。一是更高速，試驗(yàn)速度時速450公里，運(yùn)營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運(yùn)營后可進(jìn)一步壓縮時空距離。二是更安全，制動距離更短、運(yùn)行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運(yùn)營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。三是更節(jié)能，動車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%。四是更舒適，舒適度指標(biāo)更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗(yàn)更好。
優(yōu)化技術(shù)指標(biāo) 2026年或可商業(yè)運(yùn)營
“CR450科技創(chuàng)新工程系統(tǒng)性強(qiáng)、學(xué)科交叉多、創(chuàng)新鏈長，關(guān)鍵指標(biāo)均處于世界領(lǐng)先水平，有些技術(shù)尚無成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒。”復(fù)興號動車組總體技術(shù)專家、中國鐵科院首席研究員趙紅衛(wèi)說。去年底，國鐵集團(tuán)披露，將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗(yàn)和考核，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，爭取早日投入商業(yè)運(yùn)營。“如果試驗(yàn)順利，最早可能到2026年了。”趙紅衛(wèi)在接受央視新聞采訪時說。
突破時速350公里 刷新中國速度
提高客運(yùn)效率
時速從350公里提升至400公里，將大幅度提高旅客運(yùn)輸效率，帶來更快捷更舒適的乘車體驗(yàn)。
帶動“中國智造”
CR450作為高度集成化的重大工程，其創(chuàng)新必將帶動整個中國制造向“中國智造”加速轉(zhuǎn)變。
中車兩路并進(jìn)
目前，CR450主要分為CR450-AF、CR450-BF，分別由中車青島四方、中車長客生產(chǎn)制造。
設(shè)計精益求精
從外觀上看，CR450-AF車頭外形彰顯“銳龍追夢”，CR450-BF車頭為鷹隼造型，兩種設(shè)計均具備減少風(fēng)阻性能。
CR450研發(fā)重要節(jié)點(diǎn)
2025年：開啟型式試驗(yàn)，為驗(yàn)證列車設(shè)計性能、完善列車設(shè)計提供實(shí)踐參考和數(shù)據(jù)依據(jù)
2024年：正式啟動樣車生產(chǎn)，動車組樣車在當(dāng)年底下線
2022年：發(fā)布總體技術(shù)條件并開展仿真計算與臺架試驗(yàn)
2021年：實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究
2018年：中國開始研究時速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)
CR450四大技術(shù)指標(biāo)
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司從2018年開始研究時速400公里運(yùn)行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，最終確定CR450動車組四大頂層指標(biāo)：
速度指標(biāo)
試驗(yàn)時速450公里，商業(yè)運(yùn)營時速400公里
安全指標(biāo)
停車時，時速從400公里到0，緊急制動距離不超過6500米，與運(yùn)營中的CR400在時速350公里下的緊急制動距離一致
能耗指標(biāo)
在時速400公里的情況下，能耗要與時速350公里的CR400動車組一致，保證商業(yè)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性
噪聲指標(biāo)
在速度提升，噪聲呈指數(shù)型增長背景下，車內(nèi)噪聲指標(biāo)要求與CR400一致
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