近日，在貴州凱里金山大道發(fā)生了一起交通事故，其中被明確承擔次要責任的出租車向承擔主要責任的黑色轎車提出了“臺班費”的問題，金額是每天兩個班800元，總金額視修車持續(xù)的時間而定。
臺班費的問題老生常談，但還是有許多非出租車駕駛員不理解，所以在談及臺班費時，認為是出租車車主或者駕駛員“杜撰”出來的，有敲詐的嫌疑。
記者采訪和查閱資料獲知，對于臺班費的概念，也存在莫衷一是的情況，有網絡資料稱，出租車發(fā)生交通事故，除了損失一些正常的費用外，還有出租車特有的臺班費，這是出租車司機交給出租車公司的費用。記者街頭走訪時，多名凱里出租車則表示，臺班費其實是出租車自己拿到的錢，包括租車的租車費和自己的純收益等。
而在法律層面上，關于臺班費，是沒有非常明確的論述的，這也是一些非出租車駕駛員在肇事后認為自己被“敲詐”的原因之一。
“盡管法律沒有對臺班費作出明確的論述，但是主張臺班費還是有法可依的，如果由此出現訴訟，法院支持臺班費訴求的可能性比較大。”長期從事法律業(yè)務的退休干部羅光有說。
記者查閱相關案例獲知，對于臺班費，在很多案例中，法院還是持支持的態(tài)度。
其中，2014年發(fā)生在貴州貴陽的一起案例，就比較典型：
2014年12月30日8時許，原告張某駕駛貴AU1202載著客人從貴陽老城前往金陽方向，路途，由于被告駕駛的車輛沒有保持相應的行車距離，導致兩車發(fā)生碰撞，造成原告車輛受損，原告載的乘客受輕微傷。交警部門的責任認定顯示，被告王某某在事故中負全責。
原告受損的車輛直至2015年1月2日才得到修復、營運，前后造成原告6個班的班費無著落。原告曾多次與被告協(xié)商，也提示被告“付班費是有法文規(guī)定的”，但被告的再三答復是：“沒有這一說法”。
在無助的情況下，向法院提起訴訟。原告請求法院判令被告賠付原告出租車班費金額1050元，賠付原告誤工費1600元等。
被庭審中，被告告王某某說，不存在臺班費這個賠償，直接損失我已經賠償。原告沒有受傷，所以沒有誤工費的損失等。
被告某保險公司辯稱：我們已盡到保險理賠的責任。對于誤工費，因原告未受傷，所以不應產生誤工費，而臺班費屬于間接損失，保險公司不應賠償……
對于存在爭議的臺班費，法院在判決中表示“部分支持”。
法院認為，一方面，臺班費系原告張某某按照《出租車單班租賃協(xié)議》每天固定支付給出租車公司的經營費用，受損車輛為出租車，張某某的車輛修理期間她仍需向出租車公司交納臺班費。
另一方面，最高法院《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規(guī)定：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持……（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失……”
基于前述的兩個方面，法院認為臺班費應為原告的直接損失，根據原告修車時間，該院支持其兩個整天及一個白天的臺班費共計880元，原告訴請的1050元，予以部分支持。
“其實，臺班費可以理解為一種誤工損失，出租車是經營性車輛，一旦被撞停運，就意味著在車輛維修期間駕駛員沒有了收入，是出租車司機的直接損失，主張臺班費，是對出租車停運損失的補償。”羅光有說，在司法實踐中，對于出租車臺班費，他認為，建議列為誤工費來主張，這樣就比較符合法律的規(guī)定，也容易讓人接受。
說起臺班費，不得不提支付標準的問題。記者在凱里街頭調查獲知，凱里地區(qū)目前臺班費的標準是約280元/班·天，但還存在一定的議價的空間。就此，羅光有建議，受損失的出租車司機，能夠拿出證明自己誤工損失費用的證明材料，那就可以按照實際損失來主張。（本報記者 石平 羅茜）
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