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吳志峰作

和人會突然腿軟跌坐在地一樣，戰(zhàn)機(jī)也有“腿軟”的時(shí)候。在這方面，美軍戰(zhàn)機(jī)多次上演過這樣的“劇情”。

最近的一次發(fā)生在去年12月初，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-35B戰(zhàn)機(jī)因發(fā)生故障緊急迫降。在地面上被拖曳時(shí)，該機(jī)上下顛簸了幾次，然后前起落架突然“坍縮”，機(jī)頭下部直接抵在地上。

這不是F-35戰(zhàn)機(jī)第一次“腿軟”。

2018年，一架F-35A戰(zhàn)機(jī)在位于美國佛羅里達(dá)州的愛格林空軍基地降落時(shí)，剛停穩(wěn)，前起落架就突然意外收起，導(dǎo)致機(jī)頭磕在地上。2020年，韓國的一架F-35A戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)無法放下起落架，無奈只能靠 “肚皮剎車”完成迫降，這架單價(jià)近1億美元的戰(zhàn)機(jī)不得不進(jìn)行大修。

不僅是F-35系列戰(zhàn)機(jī)，美國的F-22戰(zhàn)機(jī)也出現(xiàn)過類似情況。2018年，美國空軍一架F-22戰(zhàn)機(jī)因起落架放下速度過慢而被迫用機(jī)腹著陸；2021年，也有一架F-22戰(zhàn)機(jī)因前起落架折斷導(dǎo)致飛機(jī)“臉先著地”。

美軍隱身戰(zhàn)機(jī)為何頻頻“腿軟”？

主要原因是，為滿足隱身需求，此類戰(zhàn)機(jī)需要將包括內(nèi)置彈艙、主油箱、航電設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、升力風(fēng)扇等“大件”統(tǒng)統(tǒng)“藏”在機(jī)身內(nèi)部，留給起落架的空間非常“局促”，導(dǎo)致它無法“向構(gòu)型粗大要堅(jiān)固程度”。

同時(shí)，這和制造商內(nèi)心的“小九九”也有關(guān)系。為降低成本、增加利潤，制造商設(shè)計(jì)這兩款戰(zhàn)機(jī)時(shí)直接參考了F-16的起落架。殊不知F-16戰(zhàn)機(jī)就曾因起落架問題多發(fā)，一度有 “專扎草坪的飛鏢”的諢名。去年5月起，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)1個(gè)月內(nèi)3次發(fā)生起落架故障。其中一次，戰(zhàn)機(jī)直接沖出跑道。

F-16戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量19噸，降落時(shí)尚“朝不保夕”，F(xiàn)-35和F-22戰(zhàn)機(jī)，最大起飛重量超過30噸，即便是起落架經(jīng)過改進(jìn)加強(qiáng)，也仍然難以保證不出問題。

每次都有故障原因調(diào)查，每次都有總結(jié)與教訓(xùn)，但美軍類似事故接續(xù)出現(xiàn)，引發(fā)外界頗多聯(lián)想。