浩吉鐵路是全國(guó)最長(zhǎng)的南北煤運(yùn)大通道， 跨越黃河長(zhǎng)江! 萬(wàn)噸大列運(yùn)煤時(shí)間從20天縮短至48小時(shí)，客運(yùn)看高鐵，貨運(yùn)看“萬(wàn)噸”。2022年元月，全國(guó)最長(zhǎng)的南北煤運(yùn)大通道——浩吉鐵路迎來(lái)了重要時(shí)刻，萬(wàn)噸大列首次助力“烏金”南下。浩吉鐵路起點(diǎn)在內(nèi)蒙古的浩勒?qǐng)?bào)吉站，最終到達(dá)終點(diǎn)江西省吉安市,全長(zhǎng)1831公里，一次跨越長(zhǎng)江、兩次跨越黃河，不僅是我國(guó)最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸鐵路，也是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。烏蘭陶勒蓋集運(yùn)站是浩勒?qǐng)?bào)吉站附近的一家煤炭物流企業(yè)，自從開(kāi)通“萬(wàn)噸大列”，從這個(gè)集運(yùn)站運(yùn)出去的煤炭，48個(gè)小時(shí)就能把煤炭送到客戶手上，而在以前大約需要20天的時(shí)間。從煤炭基地內(nèi)蒙、陜北，到兩湖一江的長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，浩吉鐵路上奔馳的一趟趟“萬(wàn)噸大列”，正在不斷刷新著煤炭保供的速度。
2022年元月，全國(guó)最長(zhǎng)的南北煤運(yùn)大通道——浩吉鐵路迎來(lái)了重要時(shí)刻，“萬(wàn)噸大列”首次助力“烏金”南下。浩吉鐵路全長(zhǎng)1831公里，一次跨越長(zhǎng)江，兩次跨越黃河，不僅是我國(guó)最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸鐵路，也是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路。烏蘭陶勒蓋集運(yùn)站是浩勒?qǐng)?bào)吉站附近的一家煤炭物流企業(yè)，最近，這個(gè)集運(yùn)站里每天都是熱火朝天的景象。然而，在2021年之前，這個(gè)集運(yùn)站卻一直處于虧損狀態(tài)。但是在2021年，他們實(shí)現(xiàn)了1500萬(wàn)元的盈利。這主要?dú)w功于2021年他們加入了浩吉鐵路線這條煤炭運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ馈?/span>
每天都有5000多噸煤炭經(jīng)過(guò)浩勒?qǐng)?bào)吉站被送上浩吉鐵路，車(chē)站周邊大大小小的30多家煤炭企業(yè)借助浩吉鐵路的優(yōu)勢(shì)，生意也越做越起勁，內(nèi)蒙古世林集團(tuán)烏蘭陶勒蓋集運(yùn)站副總經(jīng)理劉國(guó)全負(fù)責(zé)的這個(gè)集運(yùn)站就是其中一個(gè)。以前海進(jìn)江的話，基本到內(nèi)陸電廠需要20天左右，現(xiàn)在浩吉線通了，時(shí)間基本上在48小時(shí)以?xún)?nèi)。48個(gè)小時(shí)就能把煤炭送到客戶手上，和煤炭運(yùn)輸?shù)男畔⒒?、智能化有著直接關(guān)系。通過(guò)95306這個(gè)大型綜合電子商務(wù)平臺(tái)，浩吉鐵路的煤炭運(yùn)輸變得快捷、便利了。從裝車(chē)、運(yùn)輸，一直到電廠卸車(chē)，都可以通過(guò)線上平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。
為了第一時(shí)間把煤炭發(fā)運(yùn)出去，爭(zhēng)分奪秒高效裝車(chē)至關(guān)重要。筒倉(cāng)裝車(chē)線全長(zhǎng)3260米，直徑950米，外形像一顆雞蛋。煤炭在裝車(chē)過(guò)程中，火車(chē)照常行駛，工作人員只需按一下按鈕就會(huì)定量進(jìn)行灌裝。 自動(dòng)計(jì)量設(shè)備能夠根據(jù)不同車(chē)型的載重量設(shè)置煤炭裝載噸數(shù)，以單節(jié)載重為70噸的列車(chē)計(jì)算，每節(jié)車(chē)廂裝車(chē)用時(shí)大約在50秒。為了更好地借助浩吉鐵路這條鐵路干線實(shí)現(xiàn)蒙煤外運(yùn)，中鐵呼和浩特局最近兩年累計(jì)新建和開(kāi)通了20多條鐵路專(zhuān)用支線，幫助煤炭產(chǎn)區(qū)的30多家企業(yè)解決了運(yùn)輸難題。
靖邊東站距離浩吉鐵路始發(fā)站——浩勒?qǐng)?bào)吉站有將近200公里，是浩吉鐵路最繁忙的一個(gè)車(chē)站。這里是浩吉鐵路萬(wàn)噸列車(chē)最大的編組站，內(nèi)蒙、陜北的煤炭集運(yùn)到這里后，將會(huì)被組裝成“萬(wàn)噸大列”，一路呼嘯南下。在靖邊東站，有一個(gè)“飛虎隊(duì)”每天都格外忙碌，這個(gè)隊(duì)伍由9個(gè)調(diào)車(chē)員組成，主要的任務(wù)就是負(fù)責(zé)站內(nèi)18條股道上所有列車(chē)的編組、解體、改編任務(wù)，每天要解編30列左右的煤運(yùn)列車(chē)。他們不是在運(yùn)行的車(chē)輛上攀爬，就是在車(chē)輛下小步快跑，扒上跳下，所以也被大家稱(chēng)為電煤編組場(chǎng)上的“飛虎隊(duì)”。今年1月，浩吉鐵路增開(kāi)了萬(wàn)噸列車(chē)，他們的調(diào)車(chē)作業(yè)就更加繁忙了。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中重點(diǎn)提到了要做好“六保”工作，其中“保障能源安全、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”是“六保”的重要內(nèi)容。能源保供，不僅關(guān)乎經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，更是和千家萬(wàn)戶的生活息息相關(guān)。不管是運(yùn)量大、效率高的大秦鐵路，還是剛剛加開(kāi)“萬(wàn)噸大列”的浩吉鐵路，都是保障能源供應(yīng)的硬實(shí)力。沒(méi)有工作人員的幸苦付出就沒(méi)有這么貨運(yùn)優(yōu)秀的成績(jī)。（張承志）
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