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采用西南交通大學原創(chuàng)技術的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在四川省成都市正式啟用。這標志著高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗示范條件。

據了解，高溫超導磁浮列車技術擬首先在大氣環(huán)境下實現(xiàn)工程化，預期運行速度目標值大于600km/h，可望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀錄。下一步計劃結合未來真空管道技術，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，為遠期向1000km/h以上速度值的突破奠定基礎。

高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線項目位于西南交通大學九里校區(qū)牽引動力國家重點實驗室。項目主要內容包括：高溫超導磁浮原理工程化樣車、懸浮系統(tǒng)、牽引制動系統(tǒng)、運控系統(tǒng)、線下土建及附屬工程建設，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調聯(lián)試和綜合性能檢測系統(tǒng)。

高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線項目的建成是推動高溫超導高速磁浮列車技術走向工程化的重要實施步驟，可實現(xiàn)高溫超導高速磁浮樣車的懸浮、導向、牽引、制動等基本功能，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調聯(lián)試，滿足后期研究試驗。結合西南交通大學校內磁浮列車模型試驗臺，可驗證高溫超導磁浮列車高速化及長期運行可靠性。

據西南交通大學校長楊丹介紹，高溫超導磁浮列車技術作為革命性的技術創(chuàng)造，誕生于西南交通大學。該校從上世紀80年代開始磁浮的研制，經過近40年科研攻關，形成了車載高溫超導體-永磁軌道相互作用理論，建立起高溫超導磁浮電磁熱力多場耦合模型，突破了大載重、高速高溫超導懸浮技術，具備了工程化的條件。